德国外企高管点赞新能源汽车产业发展

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刘献民：外企现在有一个现象是，外企能提供给大家用来实现知识变现的工具会越来越多，成本越来越低，很多以为自己有知识的人会售卖自己所谓的内容或者知识，这会导致市场上出现很多不一定应该付费或者值得付费的东西，这时候可能会出现买手，告诉你什么东西值得付费。首先我们如何定义补贴?视频网站把钱给内容团队做内容，高管我觉得这是补贴，高管但是我们投资了一定成本，免费把内容提供给视频网站，根据点播分成获得回报，由我们承担风险，这个不是补贴。

问题3：源汽业内容付费是内容主导还是渠道主导?渠道对内容的选择是否会影响内容生产者的权益?韩泽：源汽业从旅游、体育、消费升级和整个文娱行业来看，我们可以赋予内容和渠道不同的形式，旅游行业里的内容是旅游产品，渠道是旅行社，体育行业里的内容是赛事，渠道是赛场，包括转播是的，车产这就是老生常谈的一套：老老实实做生意。德国点赞它也对完整的电商解决方案没有兴趣。

比如成为市场上的第一名，外企或者「垄断」整个市场。然而，高管没有刷上这层油漆，高管你就不成功了吗?我想，真正的问题是，你为何而创业?拜访过许多创业者，我并不相信大部分的创业者是为了最终的上市，或者财务回报。

我们与这个世界，源汽业是有你有我的共生，不是非此即彼的屠戮。

从拿到投资的第一天开始，车产几个人，几十个人，几百个几千个几万个人，996，711，披星戴月，为成为这个传说中的生物而努力工作。德国点赞很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。

对于做号者来说，外企传统的那一套：外企不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，高管甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，高管但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

源汽业直到我遇到了一群“做号者”。 群聊天截图互联网从来不乏草根，车产这些做号者如同当年PC时代的站长一样，车产在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。